Robot „Little Yellow Horse” zapewnia użyteczną obsługę w Chinach

Wzdłuż spokojnej ulicy mieszkalnej na zewnętrznych krawędziach Pekinu żółta i czarna kostka wielkości małej pralki przechodzi spokojnie do miejsca docelowego.

Ten „mały żółty koń” to autonomiczny robot dostawczy, promujący codzienne niezbędne rzeczy, takie jak napoje, owoce i przekąski z lokalnego sklepu do mieszkańców chińskiej stolicy. Wyposażone w system GPS, kamery i radar, roboty są postrzegane przez ich twórcę jako przyszłość logistyki w Chinach, gdzie twierdzi, że jeden miliard pakietów zostanie ostatecznie dostarczany każdego dnia.

Podróżując z mniej niż przytłaczającą 3 km / h - powolny spacer ludzki - robot ma miejsce na poprawę, powiedziała jedna klient, gdy zdejmowała paczkę orzechów z jelit.

„Słabym punktem jest to, że nie może dostarczyć bezpośrednio do drzwi jak człowiek” - powiedział klient, który nie mieszka na parterze.

„Ale to wciąż dość praktyczne. Robot dostarcza stosunkowo szybko” - powiedziała.

Robot wykorzystuje miłość chińskich konsumentów do płatności bezgotówkowych i zakupów smartfonów.

Według firmy PWC Chiny to największy na świecie rynek zakupów online, w którym ponad połowa populacji dokonuje co najmniej jednego zakupu smartfonów miesięcznie. W porównaniu z 14 procentami w pozostałej części świata.

Niezależnie od tego, czy kupując elektronikę, czy papier toaletowy, awokado czy ubrania, Chińczycy są używane do po prostu stukania przycisku na smartfonie i otrzymywania dostawy do domu - czasem kilka dziennie.

Aby uzyskać dostawę za pośrednictwem „małego żółtego konia”, klient wybiera pożądane produkty, stukają w adresie i płaci za pośrednictwem telefonu.

Personel supermarketów umieszcza przedmioty w robocie, a robot zwinął się.

Liu Zhiyong, założyciel i dyrektor generalny Zhen Robotics, Whi Ch produkuje robot, widzi świetlaną przyszłość swojego żółtego stworzenia.

„W tej chwili w Chinach dostarczane jest 100 milionów pakietów. W przyszłości będzie to miliard” - mówi.

„Nie będzie wystarczającej liczby ludzi, aby dokonać dostaw. Potrzebujemy coraz więcej robotów, aby wypełnić tę lukę w sile roboczej. I zmniejszyć koszty”.

Koszty te są szczególnie wysokie w ostatnim kilometrze dostawy, gdzie precyzja jest kluczowa i wymagana jest dostosowana usługa, aby przenieść produkt do drzwi wejściowych.

Ważąc 30 kilogramów i z teoretyczną prędkością maksymalną 12 km / h na sześciu kółkach, roboty mają cztery kamery stale skanujące otaczający je świat i system detecji laserowej, który pozwala im uniknąć przeszkód.

Ale nie wszyscy są przekonani, że roboty są długoterminowym rozwiązaniem logistycznym.

Shao Zhonglin, były zastępca sekretarza generalnego Stowarzyszenia China Express, zauważył, że były one przydatne „na krótkim zasięgu”.

„Nie jest jednak pewne, że mogą być szerokim rozwiązaniem końcowego kilometra dostawy. Ponieważ klient nadal musi zejść, aby zdobyć paczkę” - dodał Shao.

„Plus koszty pozostają dość wysokie: kupowanie i utrzymanie robotów, koszty operacyjne itp.”

Ale Zhen Robotics jest przekonany, że koszty spadną z czasem.

Liu twierdzi również, że robot wkrótce zostanie wyposażony w niezbędną technologię do obsługi windy, co oznacza, że ​​nie będzie już ograniczony do dostaw na parterze.

W międzyczasie dostawy w Chinach są coraz częściej dokonywane środkami autonomicznymi. W ostatnich miesiącach kilka firm otrzymało zielone światło do obsługi dronów, aby dostarczyć bezpośrednio do klienta, albo do wypłaty towarów między piastami.

A pan Liu ma ostrzeżenie dla każdego, kto próbuje niszczyć lub ukraść żółtego robota.

„W przypadku GPS ciągle je śledzimy, kamery filmują i może to brzmieć alarm” - mówi.

„W każdym razie, co zrobiłby z tym złodziej? Nie można go do końca odwołać”.

Co więcej, jeśli jesteś zainteresowany arkuszem desek eva łodzi lub podkładką Eva Sup Pad & Eva , skontaktuj się z nami.

Zespół Melors

2018.07.31

E-mail: admin@melorsfoam.com

Skype: Helen.oscar

WhatsApp:+86-13699812532

Tel:+86-752-3553578